REM – Station Gare Centrale

La Gare Centrale constitue l’un des centres névralgiques du Réseau express métropolitain. Les accès, les cheminements et le traitement des quais de la nouvelle station du REM ont donc été pensés avec soin pour faciliter le repérage des voyageurs, mais aussi pour valoriser l’histoire et les caractéristiques patrimoniales du lieu. L’aménagement conçu par Provencher_Roy comprend les nouveaux quais, aires d’attente, zones piétonnières, circulations verticales, locaux techniques, salles électromécaniques, espaces de rangement et toilettes.

Du fait de sa situation au cœur d’un édifice patrimonial particulièrement complexe, le projet s’est accompagné d’un lot de défis techniques. Il s’agissait non seulement de transformer une portion de la gare pour la mettre aux normes actuelles, tout en intégrant l’électrification des voies, mais aussi d’offrir les quais les plus simples, accessibles et dégagés possibles.

Avec une multitude d’intervenants à coordonner, l’équipe a œuvré en faveur de la conservation du caractère industriel de la Gare Centrale, tout en assurant une identité distinctive à la nouvelle station du REM.
 

Le parti pris de mettre en valeur la structure anticollision existante des contreventements en béton, éléments caractéristiques des quais de la Gare Centrale, perpétue et célèbre l’histoire du lieu. La structure d’origine en béton de l’ensemble de la station est à peine voilée par les nouveaux finis, particulièrement sobres, qui mettent en valeur la patine du temps. L’installation d’un plafond grillagé révèle les volumes existants, alors que l’ajout de mobilier intégré en granit permet aux voyageurs d’attendre leur train en contemplant l’espace. Les luminaires encastrés apportent un éclairage doux à l’ensemble.

Les nouveaux matériaux et les couleurs sobres employées s’agencent harmonieusement avec l’existant, tout en s’en distinguant. La coloration des carreaux de porcelaine permet de sentir les portions existantes et ajoutées, les planchers podotactiles au bord des quais assurent la sécurité des voyageurs, tandis que les granits choisis pour les escaliers et surfaces des bancs, le métal déployé et les accents colorés sont au service de la signalétique. Couleurs et finis facilitent le repérage, de l’entrée de la station jusqu’en bordure de quai.

À l’étage, dans la Salle des pas perdus, l’intervention architecturale respecte les lignes directrices actuelles du Réseau express métropolitain et ses tonalités typiques. Le nouvel accès au REM est souligné par l’abaissement du plafond métallique suspendu. Combiné à l’éclairage, il agit comme une véritable marquise signalétique.